Техническое обслуживание силовой передачи
При техническом обслуживании силовой передачи производится смазка, осмотр, проверка крепления и регулировка сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи, главной передачи с дифференциалом и полуосями.
Проверка и регулировка сцепления
В процессе эксплуатации автомобиля существенное влияние на работу механизмов трансмиссии оказывает сцепление, поэтому его следует периодически проверять и при необходимости регулировать.
Для проверки исправности сцепления необходимо при работающем двигателе выключить сцепление и поочередно производить переключение передач. Если переключение происходит с шумом, сцепление полностью не выключается.
При работающем двигателе следует затянуть ручной тормоз, включить прямую передачу и плавно отпускать педаль сцепления с одновременным нажатием на педаль управления дросселем. Если при этом двигатель от перегрузки будет глохнуть, сцепление исправно, а если будет продолжать работать, сцепление пробуксовывает.
При обнаружении неисправности в работе сцепления следует проверить и, если потребуется, отрегулировать свободный ход педали сцепления. Свободный ход педали замеряется линейкой; для этого необходимо: установить движки линейки в нижнее положение, затем поставить основание линейки на пол кабины и подвести нижний движок к педали; слегка нажимая рукой на педаль, опускать ее до положения, соответствующего началу выключения сцепления, а затем отпустить.
Обозначения на рисунке:
а - проверка хода сцепления;
б - привод механизма выключения сцепления;
1 и 2 - движки на линейке;
3 - основание линейки;
4 - регулировочная гайка;
5 - тяга привода сцепления.
Для регулировки свободного хода педали сцепления автомобиля ЗИЛ-164А (ЗИЛ-130) и автомобиля ГАЗ-51А (ГАЗ-53Ф) следует удлинить тягу "5" привода сцепления, вращая регулировочную гайку "4".
Обозначения на рисунке:
1 - толкатель;
2 - рабочий цилиндр;
3 - шток;
4 - поршень;
5 - главный цилиндр.
У автомобиля М-21 «Волга» привод выключения сцепления регулируют изменением величины зазора между поршнем и толкателем главного цилиндра при помощи эксцентрика, причем зазор "А" должен быть равен 0,5-1 мм, что соответствует свободному ходу педали в 3-6 мм.
Зазор "Б" между упорным подшипником и рычагами выключателя сцепления регулируют изменением длины толкателя рабочего цилиндра для получения свободного хода конца вилки выключения сцепления. Зазор должен быть в пределах 3-4 мм, что соответствует свободному ходу педали в 20-27 мм.
Ход толкателя рабочего цилиндра при нажиме педали до отказа должен быть равен 19 мм, меньший ход толкателя указывает на наличие воздуха в гидравлическом приводе.
Последние новости дня в мире:
Производство сливочного масла и рынок пальмового масла.