Обслуживание и ремонт пневматических шин

Техническое обслуживание шин выполняется строго по графику после установленного планом пробега.
Система технического обслуживания шин предусматривает:

• ежедневный уход (ЕУ);
• техническое обслуживание № 1(ТО-1);
• техническое обслуживание № 2 (ТО-2).

Ежедневный уход за шинами производится перед началом и после окончания работы. Он заключается в наружном осмотре покрышек, удалении посторонних предметов, застрявших между сдвоенными шинами и в протекторах, проверке комплектности и исправности монтажного инструмента (колесный ключ, лопатки, домкраты), шинного манометра, запасных золотников. Необходимо проверить, не попадают ли на шину бензин и масло.
Стоянка машин на спущенных шинах не допускается.
Техническое обслуживание № 1 шин производится при проведении технического обслуживания № 1 автомобилей. При этом кроме работ по ежедневному уходу тщательно проверяют состояние поверхности покрышек и внутреннее давление в шинах. В случае большого расхождения шину нельзя допускать к эксплуатации.
Техническое обслуживание № 2 шин производится при проведении технического обслуживания № 2 автомобилей. При этом кроме работ, включенных в объем ТО-1, производится перестановка шин. Запасная шина используется только в случае равноценности с остальными шинами автомобиля.
Износ шин увеличивается при эксплуатации технически неисправных машин.
Наиболее характерные неисправности автомобилей, влияющие на износ шин, следующие:

• неправильное схождение передних колес;
• неправильный угол установки передних колес;
• повышенный зазор в подшипниках передних колес и втулках поворотных кулаков;
• увеличенный люфт рулевого управления;
• неравномерно отрегулированные тормоза;
• ослабленные рессоры или увеличенный зазор между рессорной втулкой и пальцем;
• подтекание масла через неисправные сальники;
• слабая или неравномерная затяжка гаек колес и, как следствие, боковое биение колес.